Интерактив: Велосипедисты - бедствие для экономики?

Ну, здесь отчасти и само население виновато. Если бы на улицах города было реально много велосипедистов, тогда и потребность в велодорожках была бы явной, и власти задумались бы. А если у нас только количество машин растет как на дрожжах, если каждый считает своим долгом пару километров до работы ездить на автомобиле, который якобы подчеркивает его крутость, статусность, если угодно, то и вывод напрашивается о том, что автомобили для людей важнее. То, что и для автомобилистов ничего хорошего и даже минимально необходимого (более или менее ровные дороги, работающие и разумные светофоры, разметка и т.п.) не делается — вопрос другой, не менее актуальный, даже, пожалуй, более.

класс!!!

Сергей, не могу с вами согласиться. В ыпосмотрите как много в последнее время появилось на улицах нашего города велосипедистов, для чего просто прогуляйтесь с 8 утра до 9 по Ольгинскому мосту пешком и вечерком в районе улицы Коммунальной. Но где они ездят - исключительно по тротуарам, и обвинить то их в этом нельзя, т.к. по проезжим дорогам ездить реально опасно. Ведь наши автомобилисты не увидят, не пропустят. Я сама хожу пешком, а вот с удоволствием ездила бы на велике, так негде. Реально по дорогам страшно.

Надо посадить на велосипед Цецерского, Турчака, администрацию области и города. Тогда хоть что-то измениться. А велосипедистов с каждым днем становиться все больше. Надо объединяться - вместе мы сила. А из конкретных предложений - один день в неделю, например воскресенье делать центр города свободным от автомобилей, сначала начинать с одной улицы - Советской, затем две и т.д.

Вся чиновничья рать занята растаскиванием гос.средств по своим карманам и никак ей до велодорожек не опуститься.

Датчане тоже бы с большим удовольствием ездили бы на машинах, а не на велосипедах - но у них на машины дикие налоги. Поэтому велосипед обходится тупо дешевле. Были бы у них такие налоги, как, например, в Белоруссии - никто бы там на великах и не ездил.

Налоги на транспорт и в России могут поднять до уровня Дании, но велосипедных дорожек, к сожалению, от этого не появится

Для 18.17
Когда в России поднимут автоналоги на уровень Дании, российский автопром можно будет смело хоронить - вместе с кучей рабочих, занятых на этих предприятиях, и членами их семей.

Что же касается велосипедных дорожек, то в Пскове их прокладывать можно только в двух случаях - 1) если устраивать полностью пешеходные/велосипедные улицы и 2) если запретить парковку на двухполосных дорогах в городе. Вот тогда будут ездить на велосипедах.

Сергей,не гоняй голубей!)

не за один день к Евровидению это в Копенгагене образовалось. Так сложилось исторически и географически. Развивали просто годами, вот и результат... экология тут где 25-м боком.
Велосипедистов гораздо меньше, например, в Финляндии в силу достаточно холодного климата и в южных странах в силу перепадов рельефа существенных. В германии средне, климат и рельеф располагает, но автопромышленность и сеть дорог очень развита.
Развивать конечно же это направление надо обязательно, но надо быть объективным - ездить на велосипеде у нас комфортно не более половины года, а то и меньше.
С перерасчетом длины дорожек относительно площадей что то сильно напутано-)) Копенгаген не очень крупный город

Велодорожки можно и нужно делать не вдоль автомобильных трасс, а вдоль тротуаров. Просто тротуар будет шире на 1,5 метра и ездить будут многие и особенно - дети. Потому, что страшно в первую очередь за них. А вдоль дорог, точне, НАШИХ дорог - это отложенное убийство, т.к. все обочины в ямах, камнях, лужах, промоинах да и водители часто проезжают чуть ли не впритык. А так вспомните, сколько раньше при советах было велосипедистов. Чуть ли не у каждого ребенка был велик. Площадки волейбольные были во многих дворах. Сетку вообще на ночь не снимали: приходи, играй кто хочешь. И взрослые играли после работы, особенно рабочие заводов. В Летнем саду на скамейках в шахматы играли, в шашки. Скамеек было - через каждые 10 метров. И никому в голову не пришло бы сидеть на них с ногами. Кстати, кто помнит автоматы с газировкой с сиропом и без? Стакан газировки без сиропа - 1 копейка, с сиропом - 3 копейки? Чуть ли не на каждой остановке автобуса стояли. И пить можно было в любое время, хоть ночью. И стаканы воровали крайне редко, я вообще помню только один такой случай. И квас был отличный в бочках и пиво живое, хоть, гады, разбавляли водой бывало. Но все-равно не сравнить с этими консервантами в бутылках. Сейчас такое пиво только в Мурманске мне попадалось...

Когда в России поднимут автоналоги на уровень Дании.


А также налоги на доходы физических лиц, согласно их доходам...
Наверно, в следующей жизни.

впервые вижу не похабные комментарии разумных людей

Респект! Отличная статья!

Отдичная статья! Не думаю,что в ближайшее время появятся велодорожки в городе. Но.... Каждый день кручу педали по городу просто для поддержания формы и,о чудо, замечаю,как относятся ко мне водители( у самого В,С,Е категории ,30 лет стажа). ТОлько один из 50-60 водителей пытается "поддавить" или "подрезать"(видимо,его обижает то,что в среднем велосипедист по городу едет с такой же скоростью). Надо только очень внимательно прочитать ПДД в разрезе велосипеда. Самое главное запомнить,что велосипед это " транспортное средство"и,следовательно всё,что относится к транспортному средству в Кодексе об АП,относится и к велосипеду. В частности-гонки по тротуарам.