Автовладельцы не могут найти на заправках Пскова зимнее дизельное топливо

Для летнего топлива температура помутнения равна -5 С,
а для зимнего составляет -25 С. Зимнее дизельное топливо
не отличается от летнего ни цветом, ни запахом. И все
же, как показывает опыт,дизель зимой можно эксплуатиро-
вать и на летней солярке. При отсутствии зимнего
дизельного топлива используют смесь летнего и керосина.
Например, при температуре воздуха от -20 до -30 С
рекомендуется применять смесь, состоящую из 80 – 90%
летнего топлива и 10 – 20% керосина.

Доказано, что даже длительная эксплуатации дизеля на
такой смеси при отрицательных температурах не оказы-
вает существенного влияния на его детали и узлы.
Вместо керосина в дизельное топливо можно добавлять
бензин, однако этот способ следует рассматривать как
крайнюю меру..

Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют
до 20 % керосина ТС-1 или КО,при этом эксплуатационные
свойства практически не меняются.

Если по каким-либо причинам вы попали в сложную ситу-
ацию и не знаете, где взять дизельное топливо зимнее,
можно воспользоваться «запасным» вариантом.

Заключается он в том, что в летний сорт топлива
нужно добавить керосин. При температуре воздуха
до -30°С вам потребуется смешать их в пропорции
примерно 9:1 (80—90 % летнего топлива и 10—20 %
керосина). В крайнем случае, в топливо можно
добавить бензин, что весьма не желательно, поскольку
это отрицательно повлияет на долговечность узлов
цилиндро-поршневой группы.

(с)

Опыты на КамАЗах ставили видимо. Посмотрю, как современный дизель без последствий поработает на соляре с керосом. У нас и без своих добавок хватает каки в соляре. И последствия есть от этого в виде выхода из строя форсунок и насоса.

для "супер специалиста" по по дизелям.
1. ну-ка саправь-ка Туарега или Х5 солярой с керосином, посмотрим как ты будешь толкать их в сервис, и плакать крокодильими слезами когда придёт счет за ремонт топливной аппаратуры.
2. Где в данный момент купить разливной керосин. Последний раз, года 3 назад, покупал на свалке....
счас там не продают....

Если машина не заводится,заглохла где-то посреди леса, в тайге, ночью и до ближайшего нас. пункта далеко, то зальешь, чтобы уехать, хоть ослиную мочу, если она поможет завестись и доехать до заправки. Или сразу руки вверх и жди, когда замерзнешь сам. Морозы у нас бывают серьезные и лучше возить с собой канистру с керосином или бензином, на заправке могут и обмануть, залить летнюю соляру, а сказать, что это зимняя. Пока она на морозе не станет вначале мутной, потом вязким киселем и забьет топливные фильтры, а в топливопроводах образуется водяная пробка, вы этого сразу на заправке не поймете. И возите с собой в сильные морозы заправленную, налаженную (рабочую, проверенную в гараже!) паяльную лампу,иногда хватает немного подогреть бак и трубки, промыть топливный фильтр и двигатель заведется. Лучше плохо ехать, лучше потом что-то поменять, что, возможно выйдет из строя, чем замерзнуть на дороге в лесу. Особенно, если с вами ваша семья, малые дети.

Любой "дизелист" мечтает зимой стать "бензинщиком".

Когда заглохнет из за загустевшего парафина, уже поздно что то лить , т к забился фильтр и тогда только отогревать в боксе. Продаются припадки, перед заправкой летнего ДТ плюхнуть в бак и ехать спокойно. Каждый год так поступаю осенью и без проблем. Дизель современный турбо
И про бензин и не мечтаю, расход 6,5 по городу

Присадки

Если дизель замерзнет, парафин забъет все. Там не греть, а разбирать и чистить все придется, а что то и менять.
А присадки тоже не дело, кот в мешке, как повезет, где вылезет.

При минус 6-10 не замерзнет

дизелем владею 4 года, зимой ни разу небыло, чтоб не завёлся. Поглядев на меня, двое соседей пересели на дизель и радуются. Ни каких присадок не лью ибо это быстрая смерть, исправная топливная система, позволит запустить дизель и ниже -30

пока у нас своя соляра нас не победить.

Дизеля хороши на советских танках.

У знакомого накрылся двигатель после заправки дизтопливом на одной из наших заправок.
Двигатель ремонту не подлежал, пришлось заказывать новый из германии. Потом он судился с заправкой, они суд проиграли но деньги не выплатили, ему пришлось выбивать деньги два года через приставов.

лей присадку для зимы...каждый год так делаю...все ок!

Эксплуатировал дизель 6 лет и пересел на новую- тоже дизель. Зимой, заливаясь на сургуте,постоянно лью присадку.У них дизель..говорят одно,напр что ДТ -25, а уже в 21 не завелся.Добавиль керосинчику через пару часов поехал. Однажды и керосин помог в -28 градусов. Лучше ДТ зимой брать на Несте(дорого конечно, но ни разу не подводили), ни статойл ни ПТК, ни Лукойл-там все хуже.

Езжу на дизелях с 1992 года- если ТНВД и компрессия в "норме" заведется в любой мороз, даже, если солярка почти в "кашу". Заправляюсь только на "сургуте," хотя на всякий случай берегу чеки.

а на наших танках двигатель многотопливный-всё съест

Ну и что,как дизель себя чувствует на некоммерческом авто? Окупается мифической экономией?

Ездил на Фрилендоре- литраж 1,8: (бензин) при скорости 120км расход-12литров--- на "мерине, тоже паркетник- литраж-2,0: т/д при скорости 120 расход 6,2 литра, ну а деньги посчитать нетрудно.

Короче никакой экономии.

По горючке экономия есть- по обслуге- дизеля намного дороже.